ADI與BMW合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車載以太網(wǎng)技術(shù)

  ICC訊 中國(guó)，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc.(Nasdaq:ADI)和寶馬集團(tuán)(BMW，Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?(以太網(wǎng)-邊緣總線)技術(shù)。車載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中采用新型分區(qū)架構(gòu)的關(guān)鍵因素，支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢(shì)。寶馬集團(tuán)將成為首批應(yīng)用該技術(shù)的原始設(shè)備制造商(OEM)，在未來(lái)的智能座艙氛圍照明系統(tǒng)中采用ADI的E2B技術(shù)。

  自2018年以來(lái)，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動(dòng)以太網(wǎng)技術(shù)更簡(jiǎn)便地應(yīng)用到邊緣端。同時(shí)，在IEEE802.3cg小組制定全新10Mbps以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)——10BASE-T1S的過(guò)程中，ADI和寶馬等公司均積極參與其中。利用ADI的10BASE-T1S E2B技術(shù)，寶馬省去了微控制器，將軟件從邊緣節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中央處理單元，從而實(shí)現(xiàn)了全硬件邊緣節(jié)點(diǎn)，減少了軟件開發(fā)和認(rèn)證任務(wù)。

  寶馬集團(tuán)表示：“在與ADI 就10BASE-T1S E2B展開合作的過(guò)程中，我們共同克服了多個(gè)關(guān)鍵難點(diǎn)，包括簡(jiǎn)化實(shí)施、成本分析和設(shè)計(jì)支持等。與ADI的緊密協(xié)作使我們得以更迅速地推出分區(qū)架構(gòu)的軟件定義汽車解決方案。”

  ADI汽車座艙體驗(yàn)業(yè)務(wù)副總裁Yasmine King表示：“我們持續(xù)深化與寶馬集團(tuán)的合作，了解他們未來(lái)的需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，支持新一代汽車架構(gòu)的發(fā)展，并在標(biāo)準(zhǔn)化方面保持協(xié)作。10BASE-T1S E2B是ADI汽車連接和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品系列中的一項(xiàng)全新重磅技術(shù)，支持眾多應(yīng)用場(chǎng)景，其靈活性和可擴(kuò)展性為分區(qū)架構(gòu)、域架構(gòu)和混合架構(gòu)提供強(qiáng)大支持?！?

  隨著駕乘人員對(duì)座艙體驗(yàn)的期望日益升高，該領(lǐng)域一直是汽車制造商的關(guān)注重點(diǎn)，尤其是座艙氛圍照明。

  然而，現(xiàn)今許多座艙照明系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程頗為復(fù)雜、技術(shù)老舊、且難以順應(yīng)LED數(shù)量增加的趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行擴(kuò)展和升級(jí)。通過(guò)采用ADI的10BASE-T1S E2B技術(shù)，OEM可在提供豐富用戶體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)座艙照明與車內(nèi)其他應(yīng)用的同步，打造軟件定義照明系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)的靈活性、簡(jiǎn)化升級(jí)流程、提升使用體驗(yàn)。

  Yasmine King表示：“這種邊緣連接方式大受歡迎，開放聯(lián)盟(opensig.org)組織中的汽車產(chǎn)業(yè)目前正集中力量推動(dòng)實(shí)現(xiàn)類似解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化。ADI、寶馬以及其他公司正在積極與汽車產(chǎn)業(yè)合作，制定開放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案?！?