芯片危機(jī)引各巨頭紛紛布局 華為已出手

  ICC訊 在美國(guó)的半導(dǎo)體出口新規(guī)下，我國(guó)的智能手機(jī)等科技行業(yè)，目前都遇到了用芯危機(jī)。而意識(shí)到了自身掌握核心技術(shù)的重要性后，為了之后不再在這方面受制于人，我國(guó)目前也是開(kāi)始重視起了國(guó)內(nèi)的芯片等半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加大了對(duì)此的投資力度。

  不僅僅是華為海思、中芯國(guó)際等科技巨頭們紛紛發(fā)力，我國(guó)中科院此前也宣布了將加快半導(dǎo)體自研發(fā)進(jìn)度的決定?，F(xiàn)如今，中國(guó)芯片的崛起，已經(jīng)成為了廣大中國(guó)人民共同的期望！

  可能有很多朋友不知道，不僅僅是智能手機(jī)這些數(shù)碼產(chǎn)品，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)目前也遇到了用芯危機(jī)。在這個(gè)新能源汽車(chē)崛起的時(shí)代當(dāng)中，汽車(chē)芯片的重要性是不言而喻的。然而就在近日，中國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)曝出因?yàn)槿鄙倨?chē)芯片，面臨著停產(chǎn)危機(jī)的消息。

  根據(jù)12月8日的報(bào)道顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)由于一些電子元件的芯片供應(yīng)短缺，其汽車(chē)的生產(chǎn)目前存在著中斷的風(fēng)險(xiǎn)。而大眾也是對(duì)此作出也回應(yīng)，其表示企業(yè)正在尋求解決的辦法，能夠保證目前客戶(hù)的交付不受影響。

  此外，我國(guó)的兩大汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)以及博世日前表示，目前我國(guó)的汽車(chē)芯片市場(chǎng)出現(xiàn)了整體供應(yīng)短缺的現(xiàn)象，并且這一情況很可能會(huì)延續(xù)到明年。而除了大眾以外，在如今我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)中，本田、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等品牌或多或少都受到了缺少汽車(chē)芯片的影響。

  根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在行業(yè)整體缺芯的情況下，我國(guó)今年的汽車(chē)產(chǎn)能或?qū)⑾鳒p15％之多。以2019年我國(guó)268.3萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)能為基礎(chǔ)計(jì)算，今年我國(guó)將會(huì)有高達(dá)40萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)受到影響，面臨停產(chǎn)的危機(jī)。

  在如今全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量約占據(jù)了33％。但在汽車(chē)半導(dǎo)體等零部件方面，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)對(duì)進(jìn)口有著較大的依賴(lài)性。中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體的產(chǎn)值只占據(jù)了全球總份額的5％左右，在部分關(guān)鍵半導(dǎo)體零部件上，進(jìn)口所占的比例甚至達(dá)到了80％-90％。

  由此可見(jiàn)，促進(jìn)汽車(chē)芯片等核心供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化，是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)接下來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

  在此背景下，我國(guó)的眾多車(chē)企如今已然吹響了加速汽車(chē)芯片自主化的“號(hào)角”。早在2018年的時(shí)候，零跑汽車(chē)就宣布將與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片。值得一提的是，零跑也是出了特斯拉之外，首家宣布將進(jìn)行芯片自研的新能源車(chē)企。

  隨著零跑汽車(chē)打開(kāi)了自研汽車(chē)芯片的開(kāi)端，我國(guó)也有著越來(lái)越多的車(chē)企加入到了這個(gè)隊(duì)列之中。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)之內(nèi)目前至少有7家汽車(chē)企業(yè)，開(kāi)始了自研汽車(chē)芯片的進(jìn)程。

  除了眾多車(chē)企之外，我國(guó)的科技巨頭華為也是涉足了這個(gè)領(lǐng)域。在今年8月份的時(shí)候，華為發(fā)布了其旗下的AI處理器Ascend910，并宣布將在這款芯片的基礎(chǔ)上，進(jìn)行MDC智能駕駛平臺(tái)的自研。

  且國(guó)家方面在發(fā)展壯大半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也是提高了對(duì)汽車(chē)芯片自研的重視。今年年初，我國(guó)相關(guān)部門(mén)發(fā)布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，并在其中強(qiáng)調(diào)了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)需要推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片、智能計(jì)算平臺(tái)等方面的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化。

  在華為以及國(guó)家的入局和支持下，相信我國(guó)的汽車(chē)芯片將會(huì)擁有著一個(gè)光明的未來(lái)，而這也是我國(guó)半導(dǎo)體壯大的其中一步！

  不知道大家對(duì)此持什么看法？你認(rèn)為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)芯片自研需要多長(zhǎng)時(shí)間？歡迎在下方留言討論。