中移動降低門檻擴圍4G 產(chǎn)業(yè)鏈謹慎觀望

         中國移動近期開始新一輪4G體驗用戶招募，分別在北京、上海、天津等13個城市進行，已經(jīng)開放上海、天津、福州、廈門和成都的用戶報名，其他城市也將陸續(xù)啟動。雖然現(xiàn)階段4G牌照未有明確時間表，但絲毫不影響中國移動的4G戰(zhàn)略布局，此番推進更大范圍的4G體驗用戶招募，就旨在向目前產(chǎn)業(yè)鏈上謹慎觀望的人，表明其積極發(fā)展4G的立場。

　　擴圍布局試商用

　　根據(jù)中移動的招募規(guī)則，凡入網(wǎng)一年以上，近三個月的月均消費大于50元，月均上網(wǎng)流量大于50M，并且沒有欠費記錄的手機用戶，都可以通過中國移動官網(wǎng)進行在線申請。審核通過之后，用戶只需要繳納500元押金，就可以領取一部4G終端及相應USIM卡，之后就可以體驗中國移動4G網(wǎng)絡。

　　根據(jù)中國移動的上述規(guī)定，很明顯，與之前杭州、廣州等城市的收費體驗模式不同，這13個城市都是免費體驗模式。中國移動的4G試商用門檻進一步降低，且入圍條件也更傾向于普通大眾用戶。

　　業(yè)界普遍認為，2013年是4G年。作為國內(nèi)4G的“急先鋒”，中國移動今年來動作頻頻：2 月，中國移動浙江分公司宣布，在杭州、溫州推出4G業(yè)務全面試商用，并同時也在廣州和深圳正式啟動大規(guī)模4G體驗活動；5月，中國移動在有寧波、揚州加快布局公交車線路4G試商用，力圖讓用戶可以更近距離體驗4G網(wǎng)絡；近期則是在拉薩啟動4G體驗網(wǎng)，并在珠峰大本營、布達拉宮等地建成了50余個體驗點，并計劃今年在拉薩主城區(qū)實現(xiàn)4G連續(xù)覆蓋，未來將覆蓋至縣鄉(xiāng)村。

　　中國移動4G網(wǎng)絡正逐漸在各地落地開花，發(fā)展速度明顯優(yōu)于競爭對手，搶先加快布局市場。

　　制式之爭成焦點

　　盡管中國移動在4G布局上頻頻發(fā)力，但受制于目前監(jiān)管部門還未就4G牌照發(fā)放給出明確的時間表，其4G布局主要在體驗用戶上做文章。近來，坊間有關(guān)4G牌照的傳聞頗多：有消息稱，中國內(nèi)地4G牌照的發(fā)放時間，工信部傾向于最早在今年10月份，最晚在今年12月份；最近又有媒體稱，“4G發(fā)牌時間將超業(yè)界預期”。

圍繞著4G發(fā)牌以及制式分配的各種博弈不斷上演，北郵教授闞凱力近期表示，“合理的發(fā)放方式，應該由各自的運營商自己決定、‘逼迫’運營商都選擇TD-LTE是不合理的。”另一邊，TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長楊驊公開表態(tài)，在4G發(fā)展初期，中國有必要形成單一的TD-LTE市場，明確指出國家應該向三家電信運營商同時發(fā)放TD-LTE牌照；資深專家李進良則隨即發(fā)表“與闞凱力教授商榷4G牌照怎樣發(fā)放問題”，4G牌照制式之爭陷入口水仗。

　　這一方面表明，4G發(fā)牌將影響三大運營商現(xiàn)有格局與未來市場布局，另一方面也影響著TD-LTE在全球的影響力。在全球范圍內(nèi)，目前建成的FDD LTE商用網(wǎng)絡已超過100個，F(xiàn)DD LTE網(wǎng)絡部署在全球市場已取得快速發(fā)展并呈爆發(fā)態(tài)勢；而TD-LTE商用網(wǎng)絡僅有15個，TDD的發(fā)展已明顯滯后于FDD。但鑒于頻譜的稀缺性，目前眾海外運營商開始將目光紛紛投向TD-LTE，并密切關(guān)注著其在中國市場的商用進程。

　　目前市場上廣泛流傳著三種方案：第一種是中國移動獲得TD-LTE牌照，中國電信和中國聯(lián)通獲得FDD-LTE牌照；第二種是中國移動和中國電信獲得TD-LTE牌照，中國聯(lián)通獲得FDD-LTE牌照；第三種可能是三家電信運營商全部獲得TD-LTE牌照。3G時代形成的三分天下之勢恐受沖擊，4G牌照如何發(fā)放考驗著監(jiān)管層平衡市場格局的智慧。

　　產(chǎn)業(yè)鏈滯后之困

　　得終端者得天下。中國移動此次啟動的13個城市4G體驗用戶招募，其提供的終端主要包括數(shù)據(jù)卡、Mi-Fi、CEP三大類，并沒有TD-LTE手機，或因為TD-LTE手機還未研發(fā)成熟，終端正成為影響中移動4G試商用的重要環(huán)節(jié)。

　　為中國移動TD定制手機準備許久的魅族，在產(chǎn)品發(fā)布前夜說“不”正引發(fā)各方關(guān)注。中國移動與魅族的“沖突”，在一定程度上也折射出其4G產(chǎn)業(yè)鏈上存在的問題。作為TD-LTE產(chǎn)業(yè)鏈的短板，其終端發(fā)展一直落后于基站，終端匱乏讓中移動在4G體驗階段“很受傷”，作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，終端之困讓中移動陷入尷尬。

　　雖然從中移動自身的競爭策略來看，其積極布局的態(tài)度緣于在3G時代其TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)鏈相對于競爭對手的弱勢，迫切需要向LTE演進，以達成技術(shù)上的均衡，但從深層次來看，沒有強大的產(chǎn)業(yè)鏈作后盾，TD-LTE商用化進程和市場規(guī)模仍將落后于LTE FDD，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模成重要考量。

　　“如果我們成為‘少數(shù)’，無論我們多努力都難以取得成功。”這句來自中移動內(nèi)部郵件中的話就很好說明這一點，單打獨斗難成功，刺激產(chǎn)業(yè)鏈積極投身4G是現(xiàn)階段擺在中移動面前的現(xiàn)實問題。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈推進角度考量，一方面產(chǎn)業(yè)鏈相對落后直接造成相關(guān)設備制造、測試、支撐等企業(yè)謹慎觀望的態(tài)度，投入積極性不高。TD-LTE產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，在芯片、終端和運營經(jīng)驗上，相比LTE FDD產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度來說，的確存在不小差距。截至2012年底，全球投入運營的約120張LTE商用網(wǎng)絡中，TD-LTE和混合LTE制式的網(wǎng)絡占比較低。即使作為中移動的樣板工程——在香港上馬的融合LTE網(wǎng)絡，依然難有亮點。

　　今年能否成為4G元年、牌照何時發(fā)放、制式如何分配……懸念迭起。對于中移動來說，牌照問題固然重要，但現(xiàn)階段更重要的是把握市場時間之窗，拉動產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展，最大限度地化解產(chǎn)業(yè)鏈滯后之困，才是正道。