中移動招標(biāo)地空通信系統(tǒng) 疑為機(jī)上通話做準(zhǔn)備

       6月8日消息，根據(jù)中國移動公布的相關(guān)信息，中國移動即將啟動地空通信系統(tǒng)的招標(biāo)，業(yè)內(nèi)猜測，這可能是中國移動為航空公司提供的陸地與飛機(jī)通話系統(tǒng)，但中國移動未透露為哪家航空公司承建該系統(tǒng)。

       中國移動此次招標(biāo)的名為地空通信系統(tǒng)核心網(wǎng)，由中國移動政企分公司發(fā)起。中國移動政企分公司是，前身為中國移動總部集團(tuán)客戶部，成立于2012年7月，是中國移動通信集團(tuán)公司下屬經(jīng)營集團(tuán)客戶市場的專業(yè)化分公司。

       飛機(jī)上本有飛行員與地面指揮系統(tǒng)的通信設(shè)備，但這肯定不是中國移動擅長的，因此，可以斷定中國移動承建的地空通信系統(tǒng)是面對公眾在飛機(jī)上網(wǎng)的系統(tǒng)。招標(biāo)書中也指出，要采購一套核心網(wǎng)及其組網(wǎng)設(shè)備，容量為1500戶。

        在機(jī)艙里上網(wǎng)一直是乘客所期盼的。上世紀(jì)80年代末，在各大航空公司要求下，美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)推出了一項(xiàng)空對地?zé)o線電話標(biāo)準(zhǔn)，并在1990年發(fā)放了六個(gè)運(yùn)營牌照。但是只有Verizon旗下一家公司推出了產(chǎn)品，按照通話時(shí)長收費(fèi)。由于使用模擬信號，每次只能支持十個(gè)通話。在實(shí)際運(yùn)行中，每次飛行只有二到三個(gè)通話，這項(xiàng)服務(wù)成為名符其實(shí)的擺設(shè)。

        2008年11月，Aircell公司在維珍美國公司的一個(gè)航班上第一次推出了基于地面專用基站Gogo空中上網(wǎng)服務(wù)，此后AirTran、阿拉斯加航空、達(dá)美航空、美國航空都在飛機(jī)上引入了這一服務(wù)，費(fèi)用從4.95美元到12.95美元不等。

        在國內(nèi)2011年11月15日，國航開始在北京-成都航班的波音737-800飛機(jī)上試驗(yàn)機(jī)上無線寬帶系統(tǒng)。但這只限于訪問飛機(jī)上局域網(wǎng)的娛樂節(jié)目和旅行信息服務(wù)，而不能訪問互聯(lián)網(wǎng)。。2011年3月，海航又宣布與中國電信簽訂合作協(xié)議，嘗試客艙通話、上網(wǎng)等信息服務(wù)。其中飛行上網(wǎng)業(yè)務(wù)計(jì)劃首先開通國內(nèi)部分航線，然后逐步擴(kuò)展至海航全部航班。

        2013年2月，海航已率先在北京至西安的一個(gè)航班上啟動國內(nèi)空地聯(lián)網(wǎng)測試飛行。這標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)正突破空域的限制，此次測試航班全程飛行兩個(gè)小時(shí)，上網(wǎng)時(shí)間約1小時(shí)10分鐘。從測試情況來看，實(shí)時(shí)視頻會議、微信聊天、發(fā)微博、收發(fā)信件、玩游戲、網(wǎng)上支付等效果比較順暢，測試上下行帶寬達(dá)到12M以上，信號穩(wěn)定。

        不過，由于民航總局擔(dān)心威脅航班飛行安全，在飛機(jī)里上網(wǎng)、通話一直未向公眾開放。但單純從技術(shù)來看，已經(jīng)沒有問題。