低空經(jīng)濟(jì)浪潮襲來 這些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、應(yīng)用場(chǎng)景或?qū)⒙氏取膀v飛”

  ICC訊 低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正處于快速發(fā)展階段。截至目前，哪些細(xì)分領(lǐng)域已“乘風(fēng)而上”？

  在近日召開的2024自貢低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上，來自全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、投資、研發(fā)、應(yīng)用等相關(guān)方面的近150家企業(yè)參會(huì)參展?！犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過多方采訪，以更好了解低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)鏈最新情況。

  低空經(jīng)濟(jì)浪潮中的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

  在多位專家學(xué)者、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，低空經(jīng)濟(jì)之所以能被中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，擁有萬億級(jí)別的市場(chǎng)空間，是因其作為一種新興融合業(yè)態(tài)，通過重大技術(shù)突破和創(chuàng)新應(yīng)用，將徹底改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活的方式。

  清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、飛行汽車動(dòng)力研究中心主任張揚(yáng)軍表示，“人類的生活必然會(huì)從二維的地面擴(kuò)展到三維的天空，低空自然資源因此將變?yōu)榻?jīng)濟(jì)資源，低空經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)由地面拓展至低空的三維立體經(jīng)濟(jì)?！?

  張揚(yáng)軍認(rèn)為，“低空經(jīng)濟(jì)是新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)和5G等創(chuàng)新‘硬科技’應(yīng)用的主要載體場(chǎng)景，其將實(shí)體經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段?！?

  在張揚(yáng)軍看來，以無人機(jī)和eVTOL為載體的低空經(jīng)濟(jì)大致有兩大特點(diǎn)：

  一是無人機(jī)在當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)中起主導(dǎo)作用，但發(fā)展至2030年左右，eVTOL的增速將超過工業(yè)無人機(jī)，并以指數(shù)級(jí)趨勢(shì)主導(dǎo)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

  二是市場(chǎng)規(guī)模方面，百億級(jí)、千億級(jí)的低空經(jīng)濟(jì)主要以消費(fèi)級(jí)無人機(jī)、工業(yè)級(jí)無人機(jī)為支撐；交通級(jí)飛行將推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)達(dá)到萬億級(jí)以上，其也是低空經(jīng)濟(jì)的主賽道。

  “目前國(guó)內(nèi)的無人機(jī)應(yīng)用在行業(yè)應(yīng)用、運(yùn)輸應(yīng)用、文旅應(yīng)用三大方面已取得一定成果。”華控基金董事總經(jīng)理熊誠(chéng)在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

  其中，在農(nóng)業(yè)巡檢方面，據(jù)《華控基金低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告》援引的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已保有22萬架農(nóng)業(yè)巡檢無人機(jī)。其中，大疆的相關(guān)無人機(jī)已累計(jì)作業(yè)75億畝次，覆蓋中國(guó)三分之一的農(nóng)業(yè)土地。

  “僅從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)發(fā)展機(jī)遇，主要在三電（即：電機(jī)、電池、電控）和通信領(lǐng)域?！毙苷\(chéng)解釋道，“低空經(jīng)濟(jì)可以完美復(fù)制新能源車‘三電’產(chǎn)業(yè)鏈，而中國(guó)在北斗導(dǎo)航、天通衛(wèi)星、5G通信、中低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面擁有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈?！?

  eVTOL在消費(fèi)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂懈鼜V闊的空間，熊誠(chéng)進(jìn)一步稱，eVTOL的市場(chǎng)應(yīng)用，個(gè)人消費(fèi)是值得關(guān)注的全新市場(chǎng)，旅游觀光市場(chǎng)盈利模型表現(xiàn)優(yōu)異，交通運(yùn)輸市場(chǎng)面臨降本壓力和公眾接受挑戰(zhàn)。

  eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展

  《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從同時(shí)舉辦的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)展會(huì)上了解到，不少聚焦航空航天的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已開拓了無人機(jī)的市場(chǎng)版圖，隨著eVTOL主機(jī)廠在研發(fā)與取證方面不斷取得新進(jìn)展，不少產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也正與相關(guān)主機(jī)廠進(jìn)行合作溝通。

  3D打印整體解決方案提供商鑫精合激光科技發(fā)展（北京）有限公司、天津鐳明激光科技有限公司等展臺(tái)的工作人員均向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，3D打印在原材料和結(jié)構(gòu)方面，能進(jìn)一步減輕零部件重量，生產(chǎn)制造出更加精密復(fù)雜的零件，“公司目前與不少無人機(jī)企業(yè)已有合作”。

（圖：3D打印的合金散熱盤）

  eVTOL之所以在消費(fèi)領(lǐng)域有著更大市場(chǎng)空間，其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)是其對(duì)起降場(chǎng)地的要求低于直升機(jī)?！犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在展會(huì)上注意到，圣翔航空已為eVTOL起降提出了解決方案：樓頂輕量級(jí)停機(jī)坪系統(tǒng)。

  上述系統(tǒng)能根據(jù)eVTOL尺寸進(jìn)行定制，安裝也僅需要10-15天，包括自動(dòng)升降護(hù)欄、自動(dòng)彈出式消防系統(tǒng)、全坪實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控等全自動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)該公司展臺(tái)工作人員介紹，目前圣翔航空在全國(guó)范圍內(nèi)已有超400個(gè)起降點(diǎn)。

  （圖：圣翔航空移動(dòng)停機(jī)坪系統(tǒng)，面積為9米x13米，可智能展開折疊，尺寸上基本適配市場(chǎng)大部分拖車掛箱，適用于緊急救援等場(chǎng)景）

  低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域電池產(chǎn)業(yè)方面，在“雙碳”目標(biāo)指引下，新型電池產(chǎn)業(yè)正迎來高質(zhì)量發(fā)展期。隨著電池技術(shù)快速革新，這也推動(dòng)新型電池向高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本的趨勢(shì)發(fā)展。其中，鋰金屬電池成為未來技術(shù)方向之一。

  盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO周莉莎在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，“無人機(jī)和eVTOL的本質(zhì)是電動(dòng)航空器，其對(duì)電池的要求是盡可能輕量化，需要更高能量密度的電池才能滿足電動(dòng)航空器的需求?！?

  對(duì)于目前市場(chǎng)較為關(guān)注的半固態(tài)/固態(tài)電池，周莉莎認(rèn)為，“目前新能源電池主要需解決的問題是續(xù)航能力和里程焦慮，通過正負(fù)極材料體系創(chuàng)新提升電池能量密度，是滿足電動(dòng)航空器需求的重中之重?！?

  周莉莎稱，從現(xiàn)有的低空使用場(chǎng)景來看，只要是符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的電池，不論液態(tài)或半固態(tài)，都能夠達(dá)到應(yīng)用安全。未來電動(dòng)航空器需要哪種類型的電池，也需要視具體場(chǎng)景再定?！?

  據(jù)介紹，盟維科技研發(fā)的高比能鋰金屬電池已超500Wh/kg，其能量型電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景為平流層無人機(jī)。該公司也正與國(guó)內(nèi)外頭部無人機(jī)廠商和eVTOL主機(jī)廠探討相關(guān)合作。

  賦能傳統(tǒng)業(yè)態(tài)邁向更廣闊市場(chǎng)

  低空經(jīng)濟(jì)通過用低空飛行的方式，可為傳統(tǒng)業(yè)態(tài)賦能。不少低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)應(yīng)用空白的方式，已構(gòu)筑相關(guān)商業(yè)模式。

  “物流運(yùn)輸行業(yè)是目前我們比較看重的方向。相較于干線有人貨機(jī)，當(dāng)前我們的大型運(yùn)輸無人機(jī)更適合于支線貨運(yùn)，航程在500-1000公里之間，載重在150KG-2T之間，進(jìn)行偏遠(yuǎn)地區(qū)物流、海上物流和定制高端物流等?！彼拇v盾商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理孫延楊在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱。

  “特別是高端生鮮物流方面。隨著生鮮電商的快速發(fā)展，次日達(dá)已成為目前生鮮物流主要目標(biāo)，目前國(guó)內(nèi)外許多物流公司都在向我們咨詢產(chǎn)品服務(wù)?！睂O延揚(yáng)進(jìn)一步表示，該公司的大型無人運(yùn)輸機(jī)將在明年進(jìn)行小批量試用，三年內(nèi)開始逐步大規(guī)模商用。

（圖：騰盾科創(chuàng)的雙尾蝎D和大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行飛行表演）

  “之所以說低空經(jīng)濟(jì)是萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，不是單純依靠航空器本身，而是以無人機(jī)、eVTOL為主的航空器應(yīng)用，來賦能傳統(tǒng)場(chǎng)景和經(jīng)濟(jì)?！贝蛟烊蚴讞l城市CBD合利·天德廣場(chǎng)eVTOL航線的廣州合利創(chuàng)興智能科技有限公司（下稱“合利智能”）總裁張?bào)A向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“這樣才能達(dá)到大家暢想的萬億級(jí)別?！?

  在張?bào)A看來，eVTOL運(yùn)力的變現(xiàn)模式，并不是依靠飛起來實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，而是飛起來后為各個(gè)業(yè)態(tài)賦能。在初期階段，合利智能將更多以億航智能EH216-S與峰飛航空V2000CG凱瑞鷗等機(jī)型為核心，側(cè)重文旅與物流兩大場(chǎng)景。

  “部分主機(jī)廠獲得OC（運(yùn)營(yíng)合格證）后，預(yù)估最快在明后年，我們就能在文旅、餐飲等場(chǎng)景中率先看到eVTOL產(chǎn)品的應(yīng)用。”張?bào)A表示。