直擊CES 2024：本土企業(yè)集體出海炫技，齊發(fā)多款重磅新品

  1月9日—12日，2024美國拉斯維加斯消費電子展（CES 2024）正式召開。作為消費電子領域一年一度的“科技春晚”，本屆CES展商數(shù)量預計將超過4000家，包括700多家汽車以及出行技術領域相關的企業(yè)，例如奔馳、寶馬、大眾、本田、特斯拉等外資車企巨頭，以及博世、大陸、法雷奧等核心供應鏈企業(yè)，都已確認將攜最新一代技術參展。

  另外，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司也一如既往地對此次CES展現(xiàn)了較高的參與熱情。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本屆CES共有89家中國汽車產(chǎn)業(yè)以及出行技術相關的參展商亮相，集中展示他們的前沿技術及產(chǎn)品，涉及智能駕駛、激光雷達、車載芯片、智能座艙、飛行汽車等多個核心技術領域。

  此前，蓋世汽車已對外資技術提供商參展情況進行了匯總（詳情查看鏈接：CES 2024前瞻 汽車圈突破新技術先睹為快），本文主要聚焦本土供應商的亮點展示。

  禾賽科技：512線超高清遠距激光雷達AT512重磅亮相

  1月9日，禾賽科技正式發(fā)布512 線超高清超遠距激光雷達AT512，并在CES 2024同期進行了重磅展出。

  據(jù)了解，作為禾賽科技面向智能駕駛量產(chǎn)車市場的最新一代產(chǎn)品，AT512可實現(xiàn)300米的標準測遠（@10% 反射率），相比上一代產(chǎn)品AT128提升了50%；最遠探測距離可達400 米，約為市場上同類遠距激光雷達的2倍。

  支撐AT512實現(xiàn)這一亮眼性能的，是禾賽第四代自研芯片，該款芯片在集成度上相較于前幾代產(chǎn)品進一步提升，能夠實現(xiàn)每秒最高處理超過1億個點，由此支持AT512 能夠以每秒約1230萬的超高點頻為汽車提供圖像級超清晰三維感知，實現(xiàn)全局均勻的 0.05° x 0.05° 角分辨率，點云密度為AT128的8倍。

  除了AT512，本次CES禾賽科技還展示了其ET25超薄遠距激光雷達，及其他多款激光雷達產(chǎn)品。作為一款車規(guī)級超薄遠距激光雷達，ET25專為放置在前擋風玻璃后設計，在實現(xiàn)僅 25 mm 極度輕薄機身的基礎上，將 905 nm 激光雷達的測距能力（在反射率為 10% 的條件下）提升到了250 米以上。

  據(jù)禾賽科技此前透露，ET25已于不久前拿下了一汽集團的定點項目，成功實現(xiàn)量產(chǎn)突破。根據(jù)規(guī)劃，紅旗品牌下一代旗艦純電車型將率先采用ET25，打造艙內激光雷達智駕方案。

  速騰聚創(chuàng)：940nm超長距激光雷達M3首發(fā)

  當?shù)貢r間1月9日，速騰聚創(chuàng)（RoboSense）在CES 2024開展首日，重磅發(fā)布面向L3+智能駕駛前裝量產(chǎn)的超長距激光雷達新品：M3 。

  作為速騰聚創(chuàng)M平臺第四款產(chǎn)品，M3基于M平臺成熟的二維掃描技術打造，在收發(fā)模塊上創(chuàng)新地采用了940nm激光收發(fā)方案，可實現(xiàn)300m@10%超遠測距能力，并具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三維成像能力。但得益于成熟的二維掃描技術，M3不但性能表現(xiàn)比傳統(tǒng)1550nm激光雷達更優(yōu)，而且成本低40%~50%、尺寸小50%以上、功耗低30%以上。

  除了亮眼的產(chǎn)品性能，速騰聚創(chuàng)指出，M3將繼續(xù)采用M平臺成熟的平臺化、模塊化設計，通過保持點云掃描形態(tài)、數(shù)據(jù)接口、尺寸造型等規(guī)格不變，推進性能逐代升級、成本逐代下降，以幫助車企大幅縮短車型升級項目開發(fā)周期，降低二次開發(fā)成本，實現(xiàn)激光雷達無縫升級。

  探維科技：全系車規(guī)高性能激光雷達亮相

  探維科技重點展出了其192 線車規(guī)旗艦產(chǎn)品 Tempo 、已實現(xiàn)量產(chǎn)交付的高性價比激光雷達 Duetto，以及高精度大視場補盲激光雷達 Scope256 等產(chǎn)品，覆蓋從高階功能到基礎 ADAS 多場景應用。

  其中Tempo 在海外市場是首次公開，該款激光雷達主打“超高清、超視界”，擁有無拼接 120°超廣視角，最遠測距300米，角分辨率為 0.16°x0.13°，能夠滿足智能汽車在高速/城市 NOA 中面對復雜環(huán)境的感知需求。

  Duetto是專為 L2+級高階輔助駕駛打造的激光雷達產(chǎn)品，具備寬而廣的探測視角，最遠探測距離可達300m，ROI（智能聚焦視野）區(qū)域達到0.09°x0.19°圖像級分辨率。2023年10月， Duetto 已搭載于廣汽合創(chuàng) V09 正式進入量產(chǎn)。

  Scope256則定位于短距離感知補盲雷達，主打“大視場，看得遠”，擁有 120°x70° 超廣 FoV ，覆蓋大面積近場視野，為智能駕駛系統(tǒng)決策提供可靠的感知輸入。

  一徑科技：全新SPAD激光雷達ZVISION EZ6首次公開亮相

  作為一徑科技面向ADAS前裝量產(chǎn)的新一代長距激光雷達，ZVISION EZ6的創(chuàng)新之處在于使用了高集成度的SPAD架構。

  與傳統(tǒng)的基于SiPM或者APD的激光雷達架構相比，該架構可通過一顆芯片替代以往光電前端→放大鏈路→模數(shù)轉換→數(shù)字信號處理的絕大多數(shù)分立元器件，大大簡化架構復雜度，并且后端也僅需配備一顆超低算力的處理器即可完成激光雷達所有的信號處理，從而在提升激光雷達感知能力的同時實現(xiàn)降本。

  具體來看，ZVISION EZ6采用了192線垂直掃描技術，可實現(xiàn)180m@10%的測距能力，以及0.2°x0.1°的角分辨率。但由于通過架構創(chuàng)新實現(xiàn)了激光雷達的高度芯片化和集成化，EZ6的整機成本得到了有效的降低，其價格率先打破2000元的邊界，真正進入“1”打頭時代。

  除此之外，得益于SPAD架構的可擴展性，一徑科技還推出了全應用場景產(chǎn)品矩陣，可根據(jù)市場需求實現(xiàn)演進，滿足低成本推進城市NOA應用的差異化需求，部分產(chǎn)品在CES現(xiàn)場也進行了展示。

  導遠電子：定位感知新品齊齊亮相

  近日，導遠在主題為“敢破格”的十周年活動上發(fā)布了3款新產(chǎn)品，分別是車載混合固態(tài)激光雷達A2、MEMS微鏡模組系列，及最新一代高精度GNSS模組NAV3120系列。本次CES上，導遠對這幾款產(chǎn)品進行了集中展示。

  據(jù)了解，導遠的激光雷達A2滿足車規(guī)級標準，擁有小體積、高可靠、高性能的亮點，可廣泛應用于車載高級別輔助駕駛、物流機器人、工業(yè)機器人、工程機械等領域，目前已實現(xiàn)交付。

  MEMS微鏡模組系列已通過車規(guī)級可靠性測試，具備功耗低、壽命長的特點，可被激光雷達廠商、工業(yè)機器人等行業(yè)采用，已量產(chǎn)交付客戶。

  GNSS模組NAV3120系列主打全系統(tǒng)、全頻點、高精度、抗干擾，具有低成本、小尺寸、低功耗等多重優(yōu)勢，是智能駕駛、智能機器人等領域的首選方案。

  黑芝麻智能：C1200家族量產(chǎn)芯片型號正式公開

  整車電子電氣架構演進，集成化是大勢所趨。早在2023年4月，黑芝麻智能就率先于業(yè)內發(fā)布了首個智能汽車跨域計算芯片平臺“武當”系列，以及該系列的首款芯片C1200，吹響邁向中央計算的號角。

  本次CES上，黑芝麻智能正式公開了C1200家族量產(chǎn)芯片型號，包括支持單芯片NOA行泊一體的C1236，以及支持多域融合的C1296。根據(jù)現(xiàn)場展示，C1200系列能夠以單芯片集成多域功能，包括艙駕泊一體、6V BEV感知展示、Vehicle data交換展示、硬隔離和GPU渲染展示等。

  車規(guī)級自動駕駛芯片華山系列A1000也是此次展出的重點，黑芝麻智能在現(xiàn)場展示了基于A1000系列芯片的行泊一體、城市領航、代客泊車、3D環(huán)視全景、車路協(xié)同、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等多項功能應用。該款芯片目前已處于全面量產(chǎn)交付狀態(tài)，獲得了國內多家頭部車企采用，包括一汽集團、東風集團、吉利集團、江汽集團等。

  除了以上兩款重磅產(chǎn)品，本次CES展黑芝麻智能亦對其完善成熟的工具鏈算法和軟件案例，以及豐富生態(tài)合作案例進行了集中展示。

  比如通過聯(lián)合均聯(lián)智行及旗下軟件子公司均聯(lián)智及（NESINEXT），黑芝麻智能就展示了基于武當系列C1200家族智能汽車跨域計算芯片平臺創(chuàng)新打造的nCCU—中央計算單元產(chǎn)品，以及AUTOSAR產(chǎn)品解決方案、功能域軟件解決方案在內的系列軟件，攜手助力多域融合中央計算產(chǎn)品的快速量產(chǎn)。據(jù)悉，目前均聯(lián)智及已開發(fā)出可支撐C1200系列智能汽車跨域計算芯片平臺的智能座艙框架及智能駕駛AP/CP中間件。

  文遠知行：自動駕駛小巴開進拉斯維加斯

  與其他很多企業(yè)主要是進行產(chǎn)品展示不同，文遠知行在此次CES期間推出了L4級自動駕駛小巴試乘體驗。

  該無人小巴采用了無駕駛艙的全無人駕駛設計，搭載文遠知行自主研發(fā)的全棧式軟硬件解決方案，通過配備激光雷達、高清攝像頭、盲區(qū)激光雷達、毫米波雷達等多模組傳感器，可360度無盲區(qū)感知周圍路況，精準識別車道線、交通燈、交通標志，以及路上的行人和其他車輛，高效處理各種復雜的城市交通路況。

  文遠知行在L4領域已深耕多年，目前已形成自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、高階智能駕駛等五大產(chǎn)品矩陣，并在全球超過26個城市開展了自動駕駛研發(fā)、測試及運營，累積自動駕駛里程超2500萬公里，運營天數(shù)近1500天，應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)等多個領域。

  延鋒：汽車座艙創(chuàng)新解決方案集中亮相

  CES 2024期間，延鋒展出的亮點技術包括全新推出的EVI電動車內飾概念，帶有座椅姿態(tài)識別的零壓座椅，ClickRim模塊化方向盤以及CYMATICXTM聲流座艙等。值得一提的是，本次也是延鋒首次參加CES展。

  其中EVI電動車內飾概念，作為延鋒對未來汽車架構的設想，取消了傳統(tǒng)儀表板，將所有關鍵特性和內飾功能集成至智能座艙座椅中，在簡化汽車內飾的同時保留了用戶所期望的功能。

  新一代零壓座椅以零重力研究為基礎，可根據(jù)乘員身體弧度進行自適應調節(jié)，在提供懸浮式座椅所具有的穩(wěn)定、均勻的支撐的同時，量身定制體型自適應迎賓、坐姿識別與貼合、疲勞檢測與自動按摩等個性體驗。而精確的記憶設置功能，還能為用戶保存和調用喜歡的配置提供便利，讓座艙主動為乘客提供更舒適的出行感受。

  模塊化方向盤ClickRim采用了模塊化概念，為方向盤設計可自動包裹的連接件，包含專有的自對準外殼和電氣連接系統(tǒng)，同時預裝離手檢測和加熱墊，大大降低了方向盤產(chǎn)品的復雜性。新型的自動包覆工藝，則可以顯著提高方向盤裝配效率。

  聲流座艙CYMATICXTM是延鋒與戰(zhàn)略合作伙伴ADI和中科萬影合作開發(fā)，該座艙基于全新自研的蒼穹聲域控制器平臺，突破性搭載了SONIX聲隨動算法，并集成了HOLOSOUNDTM沉浸式音頻技術，可實現(xiàn)全方位、真實的三維音效。

  京東方：超大尺寸Oxide智能座艙全球首發(fā)

  作為京東方全球車載業(yè)務平臺，京東方精電在CES 2024上全面展示了氧化物、柔性OLED、8K、Mini LED和BD Cell等多種前沿顯示技術對汽車座艙的創(chuàng)新賦能。

  在氧化物技術領域，除了全球首發(fā)45英寸9K氧化物Mini LED車載貫穿屏，京東方精電還展示了具有高透過率、高對比度、高色域、窄邊框、高性價比等優(yōu)勢的14.6英寸2.5K氧化物產(chǎn)品。其中廣汽埃安Hyper GT中控現(xiàn)已搭載京東方精電提供的14.6英寸氧化物Incell車載寬幅顯示屏，開創(chuàng)了大尺寸氧化物車載顯示產(chǎn)品量產(chǎn)的先河。

  在柔性車載顯示領域，京東方展出的15.05 英寸車載 L 型中控屏具有1200nits超高亮度，1,000,000:1超高對比度，以及104%NTSC廣色域等高畫質特性，常溫環(huán)境動態(tài)滑卷測量值達20萬次，最大升降距離為50mm，可應用在儀表、副駕、后排、扶手等位置，使車輛內飾更具有科技感。

  另外，京東方精電還在CES現(xiàn)場展示了Mini LED、BD Cell等技術所賦能的沉浸式高畫質車載顯示，采用Mini LED背光技術的曲面27.0英寸4K Mini LED顯示可實現(xiàn)百萬級對比度、高色域、高透過率和高亮度。

  而除了創(chuàng)新的車載顯示技術，京東方亦可以提供整體智能座艙解決方案，現(xiàn)場展示的42.2英寸智慧駕艙就是圍繞車載場景進行的融合創(chuàng)新，整個座艙的外觀、顯示、硬件板卡、軟件系統(tǒng)均京東方自主研發(fā)。該車載顯示屏幕擁有10K超高分辨率，儀表盤區(qū)域搭載屏下攝像頭，一塊屏幕同時滿足駕駛、中控、娛樂三種需求。

  海信：汽車電子業(yè)務首次亮相CES

  作為知名的家電企業(yè)，海信近年來借勢智能電動汽車的發(fā)展，也在積極布局汽車電子業(yè)務，并將汽車電子定為了第二增長曲線。本次CES，海信汽車電子業(yè)務也進行了首次亮相。

  通過旗下三電公司，海信展出了全新的ITMS（綜合熱管理系統(tǒng)），據(jù)悉該系統(tǒng)能夠通過自然冷媒寬溫域熱泵技術、二次循環(huán)水路、集成熱管理模塊、廢熱回收技術等為電動車駕艙、電池、電機及電控在不同的環(huán)境溫度情況下提供均衡的溫度管理，助力提升電動車冬季續(xù)航。

  另外在車載顯示場景， 海信還展出了激光全息AR-HUD和激光全景投影解決方案。借助車載光學技術，海信把車窗變成了影像巨幕，讓汽車變身行駛的沉浸影院，為智能座艙功能演進提供了新思路。

  小鵬匯天：陸空一體式飛行汽車首次公開亮相國際舞臺

  當?shù)貢r間1月9日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相CES 2024，這是小鵬匯天一體式飛行汽車自去年10月發(fā)布以來，首次在國際舞臺上公開亮相。

  此次參展的陸空一體式飛行汽車，在陸行模式下，機臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可完全折疊收納進車體內。如果要切換到飛行模式，可以通過折疊變形系統(tǒng)打開機臂，在條件允許的環(huán)境下實現(xiàn)垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

  此外，陸空一體式飛行汽車還采用了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等前瞻“黑科技”，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。

  在此次CES上，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚向全球媒體正式宣布，該公司另一款分體式飛行汽車“陸地航母”將于今年四季度開啟預訂，并計劃于明年四季度開始量產(chǎn)交付。

  如果順利實現(xiàn)交付目標，意味著“陸地航母”將成為全球首款面向個人用戶量產(chǎn)交付的分體式飛行汽車?！瓣懙睾侥浮庇申懶畜w和飛行體兩部分構成，陸行體可將飛行體完全收納至車內，進行地面移動，并可像“變形金剛”一樣進行自動分離、結合。

  悠跑科技：現(xiàn)場簽約全球四大區(qū)域客戶

  1月9日，悠跑科技在CES 2024上向美國造車新勢力Olympian Motors交付了首批滑板底盤產(chǎn)品悠跑UP超級底盤。同時，悠跑還同步展出了悠跑家族的UP超級底盤和悠跑超級VAN，以及來自Olympian Motors的旗艦車型Model O1。

  據(jù)了解，Olympian Motors是一家總部位于美國紐約的電動車公司，其Model O1車型將于2024年交付，并計劃在2027年將產(chǎn)品銷量擴大到10萬臺。

  而基于UP超級底盤打造的專為城市物流場景設計的悠跑超級VAN，則已收獲來自北美、日本及東南亞、歐洲及中國等市場在內53000臺訂單，該車計劃將于2024年中啟動交付。

  另外，展會現(xiàn)場悠跑科技還與日本G Three Holdings、菲律賓能源產(chǎn)業(yè)集團ALACO、美國LUMOS電動汽車、以及立足歐洲市場的新加坡FEST電動物流汽車分別簽署合作協(xié)議。其中LUMOS將基于悠跑超級VAN打造在續(xù)航和載重能力方面領先的LC2 VAN物流電動車，并計劃于2024年中在墨西哥市場上市銷售，2025年啟動產(chǎn)品進入北美市場的認證測試。

  木牛科技：亮相多領域毫米波雷達方案

  作為國內較早一批布局4D成像雷達的企業(yè)，木?？萍甲?017年就開始投入研發(fā)更高階的4D成像雷達，目前相關產(chǎn)品在自動駕駛、智慧交通、智能物聯(lián)、立體出行和智能體育等多個領域均有廣泛應用。

  其中在智能駕駛領域，早在2019年，木?？萍季鸵崖氏葘a(chǎn)的4D成像雷達前裝給全球頭部機械車輛制造商Bobcat。發(fā)展到現(xiàn)在，木牛的4D成像雷達已經(jīng)迭代到了更加成熟的第三代I79 Imaging型號，在波形設計、孔徑陣列、收發(fā)通道、算法架構、運算效率和抗干擾等方向進行了全面優(yōu)化，通過與攝像頭前融合，可實現(xiàn)自主上下匝道、智能變道等L3級別的NOA系統(tǒng)功能。

  據(jù)悉，目前木?？萍嫉牡谌?D成像雷達-I79經(jīng)過與多款域控處理器平臺對接集成后，足以實現(xiàn)高速和城市級別的高階智能駕駛，這套方案已獲得國內某頭部車企平臺定型。

  行易道科技：4D成像實時環(huán)視SLAM亮相CES2024

  近日，行易道科技在北京總部發(fā)布了4D毫米波成像多雷達實時環(huán)視SLAM系統(tǒng)，并于CES上對該系統(tǒng)進行了公開亮相。

  據(jù)了解，行易道科技的4D毫米波成像多雷達環(huán)視SLAM系統(tǒng)基于4臺雙片級聯(lián)的4D點云成像雷達打造，搭配行易道獨有的計算毫米波成像技術和融合算法，已經(jīng)在北京街道上實現(xiàn)了實時環(huán)視路徑規(guī)劃（SLAM）。

  按照行易道的說法，該方案可以作為高精度環(huán)境感知核心傳感器替代激光雷達，應用于智能駕駛所需要的低成本高精地圖、自動泊車、自主導航等場景。